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Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Staustufe Mainaschaff</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Staustufe Mainaschaff</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe8">Staustufe Mainaschaff

</th></tr>

<tr>

<p>Die Staustufe Mainaschaff aus der Vogelperspektive

</p>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe8">Lage

</th></tr>

<tr>

</div></div></td></tr>

</tbody></table><span style="display:none;"></span>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#FFEECC; color:#202122;"><a href="World_Geodetic_System_1984" title="World Geodetic System 1984">Koordinaten</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#FFEECC; color:#202122;">Land:

</td>

<td><a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a> / <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#FFEECC; color:#202122;">Ort:

</td>

<td><a href="Mainaschaff" title="Mainaschaff">Mainaschaff</a> / <a href="Stockstadt_am_Main" title="Stockstadt am Main">Stockstadt</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#FFEECC; color:#202122;">Gewässer:

</td>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe8">Daten

</th></tr>

<tr>

<td style="background:#FFEECC; color:#202122;">Bauzeit:

</td>

<td>1914–1919

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#FFEECC; color:#202122;">Betriebsbeginn:

</td>

<td>1919

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#FFEECC; color:#202122;">Stilllegung:

</td>

<td>1972

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe8">Schleuse

</th></tr>

<tr>

<td style="background:#FFEECC; color:#202122;">Typ:

</td>

<td>Kammerschleuse

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#FFEECC; color:#202122;">Nutzlänge:

</td>

<td>300 m

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#FFEECC; color:#202122;">Nutzbreite:

</td>

<td>12 m

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#FFEECC; color:#202122;"><a href="H%C3%B6he_%C3%BCber_dem_Meeresspiegel" title="Höhe über dem Meeresspiegel">Höhe</a> <a href="Wasserseite" title="Wasserseite">Oberwasser</a>:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#FFEECC; color:#202122;">Durchschnittliche<br><a href="Fallh%C3%B6he_(Wasserbau)" title="Fallhöhe (Wasserbau)">Fallhöhe</a>:

</td>

<td>2.4 m

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe8">Sonstiges

</th></tr>

<tr>

<td style="background:#FFEECC; color:#202122;"><small> Stand: </small>

</td>

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Die <b>Staustufe Mainaschaff</b>, auch <b>Staustufe Stockstadt</b> genannt, war eine <a href="Staustufe" title="Staustufe">Staustufe</a> des <a href="Main" title="Main">Mains</a> zwischen <a href="Mainaschaff" title="Mainaschaff">Mainaschaff</a> und <a href="Stockstadt_am_Main" title="Stockstadt am Main">Stockstadt</a> westlich von <a href="Aschaffenburg" title="Aschaffenburg">Aschaffenburg</a> in <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Der Main wurde in den Jahren 1883–1900 für die Schifffahrt bis nach <a href="Offenbach_am_Main" title="Offenbach am Main">Offenbach</a> ausgebaut. Aufgrund der schwierigen Verhandlungen zwischen den Königreichen <a href="K%C3%B6nigreich_Bayern" title="Königreich Bayern">Bayern</a> und <a href="K%C3%B6nigreich_Preu%C3%9Fen" title="Königreich Preußen">Preußen</a> verzögerte sich die weitere Realisierung flussaufwärts noch bis 1914. Noch im gleichen Jahr begann man mit dem Bau der Staustufe Mainaschaff. Nach dem <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieg</a> ging sie 1919 mit einem <a href="Stauziel" title="Stauziel">Stauziel</a> von 2,4 m<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> in Betrieb.<sup id="cite_ref-ITAV_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-ITAV-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Auf der nördlichen, <a href="Orographisch_rechts" class="mw-redirect" title="Orographisch rechts">rechten Seite</a> des Mains befand sich eine 400 m lange und 12 m breite <a href="Flo%C3%9Fgasse" class="mw-redirect" title="Floßgasse">Floßgasse</a>, in der die <a href="Fl%C3%B6%C3%9Fer" title="Flößer">Flößer</a> den Höhenunterschied zwischen Ober- und <a href="Wasserseite" title="Wasserseite">Unterwasser</a> überwinden konnten. Links, auf der Stockstädter Seite, lag die <a href="Kammerschleuse" class="mw-redirect" title="Kammerschleuse">Kammerschleuse</a> und die <a href="Fischtreppe" title="Fischtreppe">Fischtreppe</a>. In der Mitte des Flusses errichtete man das <a href="Wasserkraftwerk" title="Wasserkraftwerk">Wasserkraftwerk</a> mit drei <a href="Turbine" title="Turbine">Turbinen</a>. Beide Fluss<a href="Ufer" title="Ufer">ufer</a> wurden mit einem Steg verbunden.<sup id="cite_ref-ITOA_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-ITOA-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die in der Nähe liegende Mündung des Flusses <a href="Aschaff" title="Aschaff">Aschaff</a> in den Main musste um etwa 2 km in das Unterwasser der Staustufe verlegt werden. Dafür wurde ein neues <a href="Flussbett" class="mw-redirect" title="Flussbett">Flussbett</a> parallel zu Main und Floßgasse gegraben.<sup id="cite_ref-ITOA_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-ITOA-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Beim Bau der Verteidigungslinie <a href="Wetterau-Main-Tauber-Stellung" title="Wetterau-Main-Tauber-Stellung">Wetterau-Main-Tauber-Stellung</a> wurde in einen <a href="Pfeiler" title="Pfeiler">Pfeiler</a> der Staustufe Mainaschaff ein <a href="Maschinengewehr" title="Maschinengewehr">MG</a>-Bunker integriert und dadurch <a href="Tarnung" title="Tarnung">getarnt</a>. Auch am Rande der Floßgasse errichtete man einen solchen <a href="Bunker" title="Bunker">Bunker</a>. Bei den Kämpfen um Mainaschaff im <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> dienten sie als <a href="Gefechtsstand" title="Gefechtsstand">Gefechtsstand</a>.<sup id="cite_ref-schneider_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-schneider-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Für den Bau des <a href="Main-Donau-Kanal" title="Main-Donau-Kanal">Rhein-Main-Donau-Kanals</a> staute man den Fluss im Zuge der letzten Mainregulierung an der neuen Staustufe Kleinostheim auf 6,8 m, wodurch die Mainaschaffer Staustufe hinfällig wurde. Das Kraftwerk stellte am 6. Juni 1971 seine Tätigkeit ein. Die Staustufe wurde dann 1972 abgerissen und die Floßgasse sowie das Flussbett der Aschaff verfüllt. Der alte Aschaffverlauf ist teilweise noch heute im Gelände zu erkennen.<sup id="cite_ref-ITOA_3-2" class="reference"><a href="#cite_note-ITOA-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sonstiges">Sonstiges</h2></div>

<ul><li>Die frühere Floßgasse wurde in den Sommermonaten zu einem <a href="Schwimmbad" title="Schwimmbad">Schwimmbad</a> umfunktioniert.<sup id="cite_ref-ITAV_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-ITAV-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Neben der Staustufe Mainaschaff wurden in diesem Zuge auch die Staustufen Großwelzheim und Kleinostheim stillgelegt und durch die neue Staustufe Kleinostheim ersetzt.</li>

<li>Reste der alten Schleusenkammer kann man auch heute noch auf der Stockstädter Seite erkennen.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<li class="gallerycaption">Staustufe Mainaschaff</li>

<div class="gallerytext">Der Main an der ehemaligen Staustufe Mainaschaff</div>

</li>

<div class="gallerytext">Das Gebäude des Wasserkraftwerkes</div>

</li>

<div class="gallerytext">Der Maschinenraum des Kraftwerkes der Staustufe Mainaschaff</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Staustufe_Mainaschaff?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Staustufe Mainaschaff</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://geoportal.bayern.de/bayernatlas/?lang=de&topic=zeitr&bgLayer=tk&E=505960.57&N=5536159.50&zoom=11&layers=zeitreihe_tk&layers_timestamp=19711231&time=1971">Topographische Karte von 1971</a></span>

</li>

<li id="cite_note-ITAV-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-ITAV_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ITAV_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Informationstafel: Aschaffverlegung und Floßgasse</span>

</li>

<li id="cite_note-ITOA-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-ITOA_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ITOA_3-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ITOA_3-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">Informationstafel: Oscheffer Anker</span>

</li>

<li id="cite_note-schneider-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-schneider_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Matthias Schneider: <i>Little Siegfried-line. Die Geschichte der Wetterau-Main-Tauber-Stellung.</i> S. Roderer Verlag, Regensburg 1997, ISBN 3-89073-169-4 (<i>Theorie und Forschung, Geschichte</i> 7).</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://geoportal.bayern.de/bayernatlas/?lang=de&topic=ba&catalogNodes=11&bgLayer=tk&E=505799.54&N=5535894.24&zoom=13">Parzellarkarte, EuroRegionalMap</a></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

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</main>

</div>

</body></html>